или североамериканская версия минивэна Mazda 5 

Впервые на Женевском автосалоне в марте этого года широкой публике была представлена североамериканская версия минивэна Mazda 5, а вот на прошедшем в этом месяце автосалоне в Лос-Анджелесе новинка вновь дебютировала для поклонников марки. Mazda 5 – единственная серийная модель, несущая идеологию Nagare. В этом и есть уникальность модели, и даже ее ценность для ценителей марки.

Если вспомнить предыдущую модель, то по сравнению с ней новый автомобиль серьезно изменился. Теперь он гораздо больше вписывается в общий корпоративный стиль Mazda. Минивэн выглядит стремительно и имеет отличные аэродинамические характеристики. Mazda получила обновленный дизайн, включая расширяющиеся крылья, которые придают ей в каком-то роде агрессивность.

Поясная линия автомобиля, начинающаяся с передних крыльев, изгибаясь, плавно переходит в задние фонари. Изменился передний бампер, радиаторная решетка стала шире, автомобиль обрел новую оптику. Он оборудован раздвижными задними дверями и тремя рядами сидений, на которых могут с комфортом разместиться до шести пассажиров. Казалось бы, такая внешность больше под стать седану или даже купе, чем серьезному семейному автомобилю. У нового поколения компакт-вэна совершенно новый кузов, но характер предшественника, пропорции и стилистика деталей сохранены. Самое интересное – на боковинах кузова появились оригинальные выштамповки, которые создают иллюзию движения, несмотря на то, что машина находится не в движении.

Интерьер автомобиля Mazda 5 вполне соответствует его экстерьеру. Для кого более важен комфорт, тому обязательно придется по вкусу салон Mazda, потому как он удобен не только для пассажиров, но и для водителя. Кроме того, здесь хотелось бы отметить водительское кресло, которое имеет в некотором роде спортивные качества. Длина минивэна 4505 мм, ширина – 1755 мм, высота – 1665 мм. Правда, здесь не велик клиренс, всего 140 мм, но это не столь страшно. Полная масса автомобиля – чуть более 2100 кг. А объем бензобака составляет 60 литров.

Циферблаты и дисплей расположены вверху на одной линии, а тумблеры и кнопки находятся ниже. Кроме непосредственно дизайна, инженеры добавили приборам информативности. Теперь между двумя главными циферблатами располагается индикатор оптимального переключения передач, который должен помочь сделать езду более плавной и экономичной. Интересным и явно выигрышным стало решение поместить все кнопки управления аудиосистемой в одно место и отгородить их от остальных хромированной рамкой.

Кроме дисплея за дополнительную плату можно установить в машину задние датчики парковки, CD-чейнджер на шесть дисков, встроенный в центральную консоль, интерфейс Bluetooth, ксеноновые фары и другие опции. В стандартную же комплектацию включены электропривод боковых зеркал, кондиционер, электростеклоподъемники, электропривод задних дверей, шесть подушек безопасности и различные электронные системы безопасности.

Подвески у Mazda 5, как передняя, так и задняя – независимые, пружинные. Спереди дисковые вентилируемые тормоза, а сзади «классические» барабанные.

Если говорить о технических характеристиках Mazda 5, то этот минивэн предлагается с двумя вариантами двигателей, бензиновыми моторами объемом 1,8 и 2,0 литра (мощностью 115 л.с. при 5300 об/м и 146 л.с. при 6500 об/мин соответственно), с крутящим моментом в 165 Нм (при 4000 об/мин) и 185 Нм (при 4500 об/мин). Для двигателя объемом 1,8 литра предлагается только 5-ступенчатая МКПП, а вот для 2,0- литрового агрегата предлагаются 6-ступенчатая МКПП или 5-ступенчатая АКПП. Также Mazda 5 стала на 15% тише по сравнению с предыдущей моделью, чем очень порадует каждого автовладельца.

Российские цены на автомобиль уже объявлены, до Казахстана новинка, конечно же, доберется, но не известно, когда и в какой комплектации она будет продаваться.

При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на деловой портал Kapital.kz в первом абзаце обязательна.