Chrysler представил самый быстрый седан

Наверное, в каждой стране найдется множество почитателей Chrysler, и Казахстан здесь не исключение. В Алматы можно встретить достаточное количество авто, причем от самых старых моделей до совершенно новых. В свое время именно Chrysler 300C SRT8 произвел настоящий фурор на рынке.

Кто знаком с данной маркой, скорее всего, помнит, как не раз «сворачивал» шею, провожая автомобиль восхищенным взглядом. Многие даже пытались сфотографировать шикарные 20-дюймовые диски, которые придавали Chrysler неповторимый вид.

Но с появления Chrysler 300C SRT8 прошло уже много времени, автопроизводители не стоят на одном месте и каждый раз предлагают все новые и новые технологии. В данное время улицы Алматы полны шикарными средствами передвижения, которые стоят намного дороже, чем 300C SRT8. Теперь при появлении новой модели интересно, как наша публика отнесется к «литерной» серии – ведь «просто» 300С был достаточно популярен во многих странах.

Совсем недавно отделение Street and RacingTechnology на мотор-шоу в Нью-Йорке представило второе поколение Chrysler 300C SRT8.

Прошлое поколение заряженного седана покорило своей «неприкрытой брутальностью». Невооруженным взглядом видно, что мощь авто прорывается наружу, находя отклик практически в каждом элементе экстерьера.

Новинка нисколько не отстает в этом компоненте от своего предшественника, но при этом стала более «гламурной». Автомобиль получил более агрессивную радиаторную решетку, в стиле моделей SRT, также новый бампер и, конечно же, два огромных хромированных патрубка выпускной системы, диаметр каждого из них 102 мм. Шикарные и запоминающиеся диски остались на месте, они как всегда 20-дюймовые, при этом семиспицевые, выполненные из алюминиевого сплава.

Внутренний вид авто не отстает от внешнего. Сиденья выполнены из кожи и алькантары, переделаны панели дверей. Кроме того, автомобиль получил новый руль с подогревом. Отмечу, что функция приятная, особенно в зимний период времени. Кругом вставки под карбон. Центральная консоль получила огромный дисплей, на который выводится все полезная информация, включая показания систем, навигацию, магнитофон. Кстати, любители качественного звука по достоинству оценят аудиосистему Harman Kardon мощностью в 900 ватт и с 19 динамиками. Сильное заявление, правда?

В стандартной комплектации машина оснащается системой EVIC, которая замеряет время разгона до «сотни», время прохождения дистанции «четверть мили» и значения боковых и продольных перегрузок.

Кроме внешней и внутренней привлекательности автомобили семейства SRT всегда могли похвастаться серьезными динамическими характеристиками, правда демонстрируемыми исключительно на прямой – с управляемостью у 300С SRT8 были некоторые проблемы, в этом плане, скорее всего, изменений и доработок мы не увидим.

Машина оснащается восьмицилиндровым мотором Hemi объемом 6,4 л и мощностью 465 л.с. с максимальным крутящим моментом в 631 Нм. До «сотни» автомобиль разгоняется за 4 секунды, четверть мили проезжает менее чем за 16 секунд. При этом АКПП осталась той же, что была установлена на предшественнике, поменялась только прошивка агрегата.

В плане ходовки были предприняты серьезные работы, мощь дает о себе знать. Была пересмотрена геометрия передней и задней подвесок. Стандартные пружины уступили место укороченным и более жестким.

Тормозная систему инженеры тоже не обошли стороной. Автомобиль оснастили четырехпоршневыми механизмами Brembo и вентилируемыми дисками диаметром 360 мм спереди и 350 мм сзади.

В Европе спортивную новинку стоит ожидать не ранее конца года. Стоимость автомобиля пока не озвучена.

При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на деловой портал Kapital.kz в первом абзаце обязательна.