Тест-драйв Nissan Patrol 2010 года

Всегда интересно наблюдать за тем, как эволюционирует та или иная модель. Ведь меняется не только внешность автомобиля, претерпевают изменения и его технические характеристики, внедряются уникальные инновационные технологии. Таким ярким представителем нового поколения является Nissan Patrol.

Еще в начале этого года в Абу-Даби было представлено новое поколение Patrol. В России модель дебютировала на Московском автосалоне, а теперь автомобиль добрался до нас и начал радовать казахстанских автолюбителей.

 За шесть предыдущих поколений Nissan Patrol приобрел статус культового внедорожника, завоевав заслуженное уважение водителей разных категорий. И вот на смену пришло седьмое поколение автомобиля, которое радует нас новыми качествами.

Когда поступило предложение взять Patrol на тест-драйв, не раздумывая, согласился. Правда, из-за выпавшего снега и гололеда на дорогах, не удалось испытать авто в некоторых режимах работы, но тем не менее ощущений было невероятное множество, адреналин так и зашкаливал. Но все по порядку.

Вначале хотелось бы отметить, что в основе автомобиля, как и прежде, лежит массивная рама, частично интегрированная в кузов, теперь жесткость рамы увеличена вдвое, что придает ей в экстремальных нагрузках повышенную стойкость. Полноприводная трансмиссия «честная», с понижающим рядом в раздаточной коробке и блокировками межосевого и заднего межколесного дифференциалов. При всем этом трансмиссия Patrol получила комплекс новых электронных систем, позволяющих даже новичкам уверенно передвигаться по бездорожью, правда, понадобится немного времени для «новичков», чтобы привыкнуть к габаритам авто, но это не так страшно, а вот профессионалы оценят габариты на «ура».

С помощью регулятора на центральном туннеле можно выбрать четыре режима движения автомобиля: обычная дорога, песок, снег и горная местность. Причем, в отличие от других подобных устройств, электроника на Patrol не вмешивается непосредственно в «механику» полного привода и выполняет, по сути, лишь вспомогательную роль: изменяет настройки двигателя, ESP, коробки передач, но не более того. Присутствуют такие системы как Hill Start Assist и Hill Descent Control. В первом случае это новая система помощи при трогании на подъеме, во втором – электронная система управления тормозами, кстати, обе эти системы работают превосходно, на самом деле помогая водителю. Следующей системой является подавление кренов кузова Hydraulic Body Motion Control System, которая не дает машине раскачиваться на поворотах и при езде по плохим дорогам. Вот вам и еще один положительный момент комфортной езды.

Особенно хотелось бы похвалить шумо- и виброизоляцию – стекла и дополнительные слои специальных материалов надежно изолируют салон от посторонних звуков. Разве что при разгоне где-то далеко слышится «рычание» двигателя, но любители «рыка» это непременно оценят.

Что касается интерьера, так он под стать внешности. Массивный салон, массивная передняя консоль, вся информация очень легко считывается с монитора. Порадовали два встроенных в подголовники монитора: очень полезная опция, тем более если в машине с вами едут дети.

Пространства стало больше по всем трем измерениям. Такого качества исполнения кожи и декоративных вставок не было даже в Infiniti QX предыдущего поколения. На среднем ряду места – вагон, прирост по длине по сравнению с предшественником на 100 мм. Раньше сиденья третьего ряда при складывании располагались по бокам, а в новом Patrol седушки «падают» на пол, образуя ровную без ступенек поверхность. Багажное отделение, даже при наличии третьего ряда, вполне вместительное, места хватит не для одной покупки.

Что касается двигателя автомобиля, то у новинки совершенно новый 5,6-литровый бензиновый V8 с самыми современными достижениями – непосредственный впрыск, системы изменения фаз газораспределения и подъема клапанов. В результате похвальная отдача 400 л.с. и 560 Нм (гарантирует приятный и бодрый разгон в любых условиях движения). В паре со столь мощным мотором трудится семиступенчатый «автомат». С одной стороны, он отличается плавностью работы, а с другой – расторопным характером. При нажатии на газ коробка мигом скидывает пару передач и «уносит» тяжелый внедорожник. С места до 100 км/ч он разгоняется меньше чем за семь секунд. Объем топливного бака новинки – 100 л.

В завершение хотелось бы сказать, что этот легендарный автомобиль никого не оставит равнодушным – ни участников движения, всегда обсуждающих новую марку, ни пешеходов, каждый раз засматривающихся на него, ни любителей помесить грязь по выходным, ни тем более водителя, сидящего за рулем столь статусного автомобиля. Patrol  – надежный спутник в покорении каких бы то ни было дорог, потому что именно подобные автомобили, с их мощной силовой структурой, непробиваемой подвеской, высокой посадкой, роскошным салоном и хорошей шумоизоляцией, позволяют перемещаться на любые расстояния с удобством первого класса.

Стоимость автомобиля в неполной комплектации составит 90 000 у.е., а вот в полной комплектации авто можно будет приобрести за 95 000 у.е. На автомобиль действует гарантия 3 года или 100 000 км пробега.

Редакция газеты «Капитал.kz» благодарит ТОО «Ниссан Каз» за предоставленный для тест-драйва автомобиль

При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на деловой портал Kapital.kz в первом абзаце обязательна.