Мировая премьера электрического хэтчбека от Nissan

На Парижском автосалоне автогигантами было представлено много значимых мировых премьер. Среди них была и компания Nissan Motor Co., Ltd., у которой из представленных на стенде новшеств самым запоминающимся стал концептуальный электрический хэтчбек Nissan Townpod. До начала премьеры машина была прикрыта тканью, создавая еще больший азарт среди зрителей – увидеть авто вживую. И это несмотря на то, что фотографии новой модели уже были проанонсированы в интернете. За несколько секунд до открытия в голове возникли образы автомобиля, увиденные в сети и подтвержденные увиденным: фары напоминали два «глазика», эмблема Nissan как «носик», воздухозаборник напоминал «улыбку», а поворотники явно напрашивались на «ямочки от улыбки».

Изучив «мило улыбающийся» автомобиль, выяснилось, что он довольно серьезен. Так, в новом Townpod использована та же технология нулевых вредных выбросов (силовая установка со 108-сильным (280 Нм) электромотором), что и в модели Leaf. Точка подключения зарядного устройства находится в носовой части кузова в «носике» за автоматически убирающейся крышкой, которая кажется подсвеченной благодаря окружающей синей окраске оттенка «электрик», кстати, хорошо сочетающейся с цветом кузова «Stratosphere White» («Белая стратосфера»). Подобные синие акценты видны также за дверными ручками, регистрационным знаком, спицами легкосплавных колес и в области расположения фар.

Интерьер автомобиля порадовал не меньше, в первую очередь, интересной формой руля и компактной расстановкой приборов. Внутренний мир машины напомнил капсулу космического корабля, дизайн выполнен в футуристическом стиле. Два цветных экрана позволяют сенсорно управлять мультимедийной системой, которая имеет также возможность синхронизации со смартфоном или карманным компьютером. На второй монитор выводятся скорость авто, запас энергии в батареях, оставшийся запас хода и данные навигации. Передачи переднего и заднего хода включаются с помощью простого джойстика, расположенного справа на основании сиденья водителя.

Задние двери Townpod открываются в противоположную сторону, а над головами задних пассажиров расположен люк. Люк грузового отсека похож на традиционный люк в крыше, правда у него есть преимущество, он позволяет перевозить в Nissan Townpod высокие предметы, для любителей отдыха на лыжах и сноубордах он подойдет прекрасно.

Продажи Nissan Townpod пока не объявлены, остается только ждать.

Nissan Leaf

Представленный Nissan Leaf, с которым мы успели уже познакомиться на Женевском автосалоне, построен на специально разработанной для электромобилей платформе. Leaf вроде бы маленький «автомобильчик», в то же время вместительный и с просторным салоном. Выбросы в атмосферу равны нулевым показателям, при этом присутствует низкий эксплутационный расход. Колесная база автомобиля составляет 2700 мм, длина – 4445 мм, ширина – 1770 мм и высота – 1550 мм. Автомобиль приводится в движение компактным электромотором собственной разработки компании, расположенным в передней части машины, крутящий момент подается на передние колеса. Мотор переменного тока вырабатывает мощность 80 кВт и крутящий момент 280 Нм, что достаточно для достижения максимальной скорости в 140 км/ч. На полном заряде батареи можно проехать расстояние в 160 км.

Разработанный Nissan электромотор «питается» литий-ионновыми пластинчатыми аккумуляторами, общей мощностью 90 кВт, а находится «данное изобретение» под сидениями Leaf. Тем более что Leaf можно зарядить в течение 30 минут, правда только на 80%, а вот полная зарядка аккумуляторов займет 8 часов.

В Европу поставки электромобиля с левым расположением руля планируются в конце 2010 года. О том, когда электромобиль появится на казахстанских дорогах, приходится только догадываться.

Nissan X-Trail

Кроме того, Nissan представил в Париже обновленный X-Trail 2011 модельного года. Автомобиль будет выпускаться на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Авто получило обновленную решетку радиатора, новый передний бампер и фары. Поменялся дизайн заднего бампера и фонарей, а также появились новые светодиодные задние фонари. В салоне размещены приборы с увеличенными циферблатами, а также четкий информационный дисплей, использованы материалы более высокого качества и изменены цвета некоторых деталей интерьера.

Теперь X-Trail оборудован 17-тидюймовыми колесными дисками нового дизайна с покрышками размерности 225/60. Для дизельного варианта X-Trail стала доступна новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач, работающая в паре с 2 л. 170-сильным двигателем. Дизельный двигатель выдает мощность 170 л.с., крутящий момент 360 Нм. На обновленный X-Trail теперь устанавливается новая электронная система помощи при спуске с холма (Advanced Hill Descent Control).

Российские продажи обновленного автомобиля Nissan X-Trail начнутся в первые месяцы 2011 года (российская сборка), до нас X-Trail доберется немного раньше, к декабрю 2010 года (японская сборка).

Nissan Juke

Красовался на стенде и Nissan Juke, построенный на платформе В-класса. С этим автомобилем мы познакомились еще летом во Франкфурте. После личного знакомства с машиной осталась масса замечательных и положительных эмоций.

Juke выглядит как чистокровный SUV, а все это благодаря большому дорожному просвету, крупным колесам и шинам, высокой средней линии кузова и широким «крыльям». Присутствуют тут и узкие вертикальные фары, и круглые раллийные противотуманки, подчеркивающие спортивность автомобиля. В дизайне задней части главный акцент сделан на фонарях, которые своей формой точно должны произвести фурор.

Напомним, что Juke будет комплектоваться тремя типами двигателя: один дизельный и два бензиновых с рабочим объемом 1,6 л. Все двигатели соответствуют стандарту Euro 5. В «топовой» версии Juke будет поставляться с новым турбированным бензиновым двигателем, оснащенным технологией прямого впрыска, развивающим мощность 140 кВт (190 л.с.), и максимально крутящим моментом 240 Нм. Двигатель объемом 1.6 литра с прямым впрыском будет доступен с системой полного привода ALL-MODE 4x4-I с адресным распределением крутящего момента. 50% крутящего момента двигателя может быть передано на каждое из задних колес. Данную технологию впервые использовали в автомобиле класса В и прежде применяли только в «топовых» моделях премиум-класса. На переднеприводные версии с двигателем 1,6 с турбонаддувом устанавливается 6-ступенчатая «механика». Вариатор Nissan XTRONIC CVT с 6-ступенчатым ручным режимом будет доступен на «топовых» версиях с полным приводом и двигателем с тубронаддувом. Безнаддувный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра будет устанавливаться в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией или усовершенствованным вариатором XTRONIC CVT, а версия с дизельным двигателем 1,5 литра будет доступна с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Дизельный же двигатель K9K с рабочим объемом 1,5 л, мощностью 81 кВт (110 л.с.) и системой common-rail обеспечивает превосходную динамику благодаря внушительному крутящему моменту (240 Нм).

Продажи уже стартовали в Японии и в Европе. До Казахстана долгожданная новинка дойдет только к весне 2011 года. Хотя уже сейчас понятно, что она будет пользоваться невероятным успехом. Стоимость Juke в Европе варьируется от 17 до 25 тыс. евро, а вот казахстанские цены будут объявлены перед началом продаж.

Редакция газеты «Капитал.kz» благодарит ТОО «Ниссан Каз» за предоставленную возможность лично присутствовать на открытии Парижского автосалона.

При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на деловой портал Kapital.kz в первом абзаце обязательна.