«Эйр Астана» озвучила имя своего лучшего партнера

Работе отечественных аэропортов последнее время уделяется пристальное внимание. Данная тенденция особенно актуальна на фоне заявлений главы государства Нурсултана Назарбаева относительно необходимости расширения казахстанского транзитного потенциала. К примеру, по данным Министерства транспорта и коммуникаций РК, в 2010 году на 14% возрос объем транзитных полетов через территорию Казахстана. При этом казахстанские аэропорты в прошлом году с учетом рейсов иностранных компаний обслужили 6,3 млн. пассажиров, что на 15% больше показателя за 2009 год.

В то же время, по словам Питера Фостера, президента АО «Эйр Астана», в соответствии с транспортной стратегией РК до 2015 года для обеспечения устойчивого экономического роста в Казахстане необходимо создание современных, мощных транспортных узлов, которые позволят связать между собой не только все города страны, но и крупнейшие города мира. Также, по мнению главы отечественной авиакомпании, сегодня развитие аэропортов происходит неравномерно. Воздушные ворота Астаны и Алматы и такие региональные авиатранспортные узлы, как аэропорты Караганды, Атырау, Актау и Актобе опережают по своему техническому состоянию, развитости инфраструктуры и качеству услуг другие аэропорты страны.

Основными потребителями услуг аэропортов, помимо самих пассажиров, являются авиакомпании. Именно они могут наиболее адекватно и квалифицированно оценить работу того или иного воздушного порта, так как знают «всю кухню изнутри». Так, авиакомпанией «Эйр Астана» была учреждена премия среди региональных аэропортов Казахстана – «Лучший партнер» с целью способствования развитию авиатранспортных узлов и региональных авиаперевозок в РК. В компании отмечают, что премия должна обратить внимание участников рынка на все существующие проблемы развития инфраструктуры казахстанских аэропортов. «От того насколько развита инфраструктура аэропорта, насколько он оснащен оборудованием и специальной техникой, зависят объем и качество предоставляемых услуг  наземного обслуживания и порой пунктуальность авиакомпании», – подчеркивает Оливер Мэтвич, вице-президент по наземному обслуживанию компании «Эйр Астана».

В этом году региональным аэропортом с наиболее развитой инфраструктурой, самым современным оборудованием и специальной техникой и высокими стандартами качества обслуживания и безопасности стал «Аэропорт Сары-Арка» (Караганда). Международный аэропорт Караганды оснащен самым передовым оборудованием, позволяющим принимать и обслуживать все типы воздушных судов без ограничений. Кроме этого, аэропорт полностью заменил устаревшую специальную технику для противообледенительной обработки самолетов, очистки взлетно-посадочной полосы (ВПП) и перрона на ее современный аналог и провел обучение персонала в соответствии с международными требованиями. «Данных результатов нам позволило достичь эффективное использование частных инвестиций после приватизации аэропорта 5 лет назад», – заявил председатель правления АО «Аэропорт Сары-Арка» Даулет Хамзин.

Несмотря на позитивные успехи в построении инфраструктуры и оснащении, представители «Аэропорта Сары-Арка» сетуют на недостаток загруженности рейсов. В данный момент аэропорт использует свои мощности лишь на 10%. Сейчас воздушные ворота Караганды обслуживают 15-20 прямых рейсов в год, подобная ситуация обстоит и с чартерами. В планах открывать новые направления в Новосибирск, Минск и Германию, а также чартеры в ОАЭ и Урумчи. По заверению г-на Хамзина, из-за отсутствия должного пассажиропотока и невозможности конкурировать по перевозке пассажиров с аэропортами Алматы и Астаны карагандинскому аэропорту пришлось позиционировать себя как воздушный порт для грузовых перевозок. При этом самый современный грузовой терминал на территории Казахстана располагается именно в Караганде. Данный грузовой терминал оснащен холодильными камерами, современным досмотровым оборудованием, автоматизированной системой управления складскими процессами и т.д. По результатам 2010 года среди аэропортов СНГ карагандинский воздушный порт занял третье место по объемам привлеченных грузоперевозок.

В целом, говоря о состоянии аэропортов РК, г-н Фостер отметил, что для дальнейшего развития региональных авиаперевозок и всей авиатранспортной инфраструктуры необходимо приведение технико-эксплуатационного состояния аэропортовых комплексов в соответствие с требованиями Международной организации гражданской авиации (ICAO). Данный процесс включает в себя реконструкцию и капитальный ремонт аэродромов, приобретение современного оборудования и специальной техники, обучение высокопрофессиональных кадров и т.д.

Напомним, что некоторое время назад между аэропортом Алматы и компанией «Эйр Астана» существовали определенные трения. Стоит отметить, что претензий к руководству аэропорта было много. Однако в настоящее время, по заверению Питера Фостера, взаимоотношения ведущей авиакомпании Казахстана и алматинского аэропорта значительно улучшились. «За последние полтора года сотрудничество с аэропортом стало намного продуктивнее, хотя мы бы, конечно, хотели, чтобы оно достигло того уровня, который мы имеем сейчас с «Аэропортом Сары-Арка», – подчеркнул глава «Эйр Астаны». Между тем в январе текущего года г-н Фостер на заседании правительства вновь поднял вопрос о необходимости постройки альтернативного авиапорта вблизи Алматы.

При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на деловой портал Kapital.kz в первом абзаце обязательна.