Трагические события, которые произошли 11 марта этого года на северо-востоке Японии, потрясли весь мир. Ущерб, нанесенный стихией, уже исчисляется в $200 млрд. Это самая крупная со времен Второй мировой войны катастрофа в Японии, которая нанесла сильнейший удар по экономике страны и ее населению. В число наиболее пострадавших от стихии секторов экономики эксперты относят сельское хозяйство, рыбную отрасль, пищевую и металлургическую промышленности. Приостановили свою работу и автомобильные гиганты. Что касается возобновления производства, компании не спешат с решением, поскольку хотят получить полную информацию о ситуации. Однако, предварительно, старт запланирован на 17 марта.

Аналитики уже высказывают опасения, связанные с дефицитом поставок новых автомобилей на многие рынки. Но, по словам Нурлана Смагулова, основателя автомобильной компании «Астана-Моторс», «нет оснований полагать, что в этом году работа наших поставщиков будет дестабилизирована». «Тревога есть. Но мы надеемся, что японская экономика выйдет как можно быстрее из создавшейся ситуации, если не будет серьезных последствий, связанных с повреждением ядерных реакторов АЭС «Фукусима-1», – подчеркивает г-н Смагулов. – По нашим прогнозам, экономика должна восстановиться в течение двух кварталов и вернуться к тому уровню производства, который был до трагических событий».

О том, насколько сильно отразится случившаяся трагедия в Японии на автомобильном рынке Казахстана, будет ли дефицит машин и какова будет отсрочка поставок в интервью «Капитал.kz» рассказал Нурлан Смагулов.

– Японские автоконцерны Toyota, Nissan и Fuji Heavy Industries (бренд Subaru), приостановившие производства из-за землетрясения и цунами, пока не планируют запускать конвейеры. Представители компаний в РФ заверяют, что это не отразится на поставках автомобилей данных брендов в РФ, ведь многие модели производятся не в Японии. Ваша компания представляет на рынке 5 брендов, три из которых – японские. Насколько японский кризис отразится на поставках автомобилей этих брендов в РК?

– КМК «Астана-Моторс» – давний партнер таких японских компаний как Toyota, Nissan и FHI . Мы обеспокоены сложившейся ситуацией, и поэтому держим связь с офисами компаний, которые известили нас о том, что заводы несильно пострадали от землетрясения и его последствий, а весь персонал находится в безопасности.

Так, по официальному сообщению Toyota Motor Kazakhstan, Toyota Motor Corporation приостановила деятельность 12 местных заводов и 7 дочерних сборочных предприятий (13 заводов). Все сотрудники целы и невредимы, отсутствуют серьезные повреждения в оборудовании, зданиях и сооружениях. Сейчас все силы направлены на организацию спасательных операций и восстановление в близлежащих регионах.

В FHI нам сообщили, что все сотрудники головного офиса целы и находятся в безопасности. Заводы FHI и заводы их партнеров по комплектующим также не пострадали. Однако, по их информации, ожидаются перебои с поставками комплектующих для производства автомобилей, так как возникает проблема логистики и проблема обеспечения электричеством. Известно, что сегодня работа всех АЭС Японии, на которые приходится до 30% от всех мощностей, вырабатывающих электроэнергию, приостановлена. Введен режим жесткой экономии электроэнергии по всей стране. Но, учитывая, что данное производство играет важную роль в экономике страны, я полагаю, что электроэнергия будет выделяться в первую очередь именно автомобильным гигантам.

На данный момент катастрофа не повлияла на внешнее производство автомобилей. В целом мы ожидаем некоторый дефицит по поставке автомобилей на ближайшие 3 месяца. Надеемся, что в скором будущем последствия катастрофы будут решены. Однако в случае изменения погодных условий в тихоокеанском регионе, соответственно, может измениться и прогноз.

– Как обстоят дела с поставкой запасных частей?

– Поставка запасных частей будет приостановлена в связи с проблемами по логистике и подачей электроэнергии. Однако в связи с тем, что заводы производителей не пострадали, будем надеяться, это будет носить временный характер.

Кроме того, нас попросили не размещать срочные заказы, поскольку сотрудникам компании надо прийти в себя, проверить все оборудование на возможность дальнейшей работы. Надо учитывать, что у нас есть промежуточные склады запасных частей, потенциал которых мы можем использовать.

– Расскажите, пожалуйста, о ситуации на казахстанском автомобильном рынке? Наблюдается ли активность среди потребителей? Сколько автомобилей продано по итогам 2 месяцев?

– Казахстанский рынок оживает. За 2 месяца 2011 года он показывает неплохую динамику. Рост продаж новых импортных автомобилей официальными дилерами составил 15% к продажам прошлого года аналогичного периода или 1976 единиц. Весеннее потепление сказывается и на трафике у нас в автосалонах. По нашим прогнозам, в 2011 году рост рынка составит порядка 55%.

– По Вашему мнению, насколько сегодня предложения дилеров удовлетворяют спрос потребителей?

– К сожалению, весь прошлый год наш потребитель страдал от недопоставки автомобилей, но мы решаем эту проблему совместными усилиями с нашими поставщиками.

– Казахстанский авторынок в феврале показал почти 70-процентный рост в соотношении с февралем 2010 года. По данным Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ), именно дефицит автомобилей на складах официальных дилеров сдерживает дальнейший рост продаж. Насколько сильна угроза дефицита?

– Да, такая проблема имела место. Однако на сегодняшний день благодаря усилиям нашего партнера дистрибьютора «Тойота Мотор Казахстан» данная проблема была разрешена. В отношении автомобилей бренда «Хюндай» у нас был дефицит, однако мы постарались обеспечить достаточным количеством автомобилей наших дилеров. На данный момент машины проходят таможенную очистку и уже в апреле порадуют наших покупателей.

При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на деловой портал Kapital.kz в первом абзаце обязательна.