Яхтинг в Казахстане: нелепые стереотипы

«В понятии большинства алматинцев яхтенный спорт – это нечто труднодоступное: практически нет школ, которые бы обучали искусству управления яхтой, нет школы шкиперов, которая выдавала бы сертификаты международного класса. С учетом больших затрат на содержание парусников яхтинг считается престижным и элитарным. На аренду яхт за рубежом – большой спрос, у нас же он невелик, поэтому говорить о быстром развитии такой формы досуга еще рано», – констатирует Даурен Валиев, исполнительный директор компании «Kan Tengri Expiditions», оператор в сфере приключенческого туризма.

Но ведь можно и не покупать яхту для того, чтобы вдоволь насладиться путешествием на ней! Сегодня казахстанцы могут арендовать яхту в любой точке мира, в «комплекте» с ней идет и капитан-шкипер – поэтому навыки управления яхтой необязательны (при желании шкипер научит всем основным приемам).

При наличии яхты можно ткнуть пальцем в карту и плыть именно туда, посещая страну за страной, город за городом, от курорта к курорту. По сути, яхта - это маленький отель: две-три каюты, кают-компания с баром, туалет (гальюн) и кухня (камбуз) – все условия для жизни. «Такой вид отдыха становится доступным – южные прибрежные города очень интересны. 10 дней в отеле «все включено» быстро утомляют, но те же 10 дней на яхте – это action», – уверен г-н Валиев. Купание там, где захочется, – замечательная альтернатива пляжному отдыху. На гидроцикле можно кататься до тех пор, пока голова не заболит от рева мотора, а яхтой можно управлять целую неделю.

Из всех доступных маршрутов казахстанцы предпочитают Турцию – она считается самым удобным местом для стоянки – хорошее авиасообщение и безвизовый режим, а сервис там приближается к европейскому уровню.

Помимо традиционных путешествий на яхтах можно организовывать любительские соревнования. «В 2009 году мы организовали большую регату в Эгейском море, участниками которой были 90 человек, прежде никогда не управлявшие яхтой. Отобрали 12 экипажей и арендовали 12 яхт. В течение двух дней участников обучали управлять яхтой. В результате 90 человек получили огромное удовольствие» – рассказал г-н Валиев. По его мнению, одно из главных направлений развития яхтинга – это любительские гонки, поучаствовать в регате может любой желающий.

Тот, кто попадает на яхту впервые и проходит под управлением шкипера определенную дистанцию, получает первый сертификат. Потом можно пройти второй курс обучения, который охватывает приобретение навыков навигации, искусства управления яхтой, радиосвязи, морские правила движения яхт. После сдачи экзамена можно получить следующую квалификацию. Самая высшая категория – это океанский шкипер, при наличии которой можно смело бороздить океаны.

Некоторые компании могут позволить своим сотрудникам отдохнуть неделю где-нибудь на морском курорте – не просто поваляться на песке, а еще и покататься на яхте. «Все в детстве мечтают стать моряками или космонавтами, парусный спорт – это красиво и элитарно, это интересный и теперь доступный мир», – говорит Даурен Валиев. Например, марины (стоянки для яхт), в которых находятся парусники зарубежных партнеров компании «Kan Tengri», есть по всему миру: Карибский регион, Средиземноморский бассейн и Юго-Восточная Азия.

Аренда яхты обходится в 2500 – 3000 евро/неделя, то есть для компании в 8 человек это удовольствие обойдется менее 400 евро на персону. Стоимость такой яхты составляет $100 тыс., при этом также нужно учитывать будущие расходы на транспортировку и ремонт, в том числе и другие расходы на ее содержание.

Содержание яхты – удовольствие не из дешевых, но оно может приносить и прибыль. Как правило, владельцы используют яхту в течение двух-четырех недель в году, а в остальное время она стоит «на привязи» и за ее содержание нужно платить круглую сумму. Для компенсации затрат яхту можно передать управляющей компании, которая будет сдавать ее в аренду туристам, – таким образом, яхта будет приносить доход. Но Александр Емельянов, директор алматинского яхт-клуба «Юнга», уверен, что на яхтинге у нас никто не зарабатывает, зато от парусного туризма получаешь массу удовольствия.

Спортивным яхтингом нужно заниматься с детства. К сожалению, у нас мало пригодных для этого водоемов. Но школы у нас все же есть – всего около 8, тогда как в Москве и Подмосковье работает 14 детских яхтенных школ. Детская яхт-школа есть в Алматы. «Например, в Уральске очень развито туристическое водное движение, потому что там есть человек-вдохновитель, который поддерживает материально и морально, покупая яхты и спонсируя мероприятия», – рассказал г-н Емельянов.

Не всем известно, что у нас проходит огромное количество соревнований и регат. Молодые участники команд яхт-клуба «Юнга» занимаются парусным и водно-парусным туризмом (под парусом и на веслах), и в их расписании – десятки спортивных событий. «В мае мы самостоятельно проводили парусную регату по реке Или – в основном, на гребных разборных судах, катамаранах и тримаранах. В июне проходила парусная спартакиада школьников. На ближайшее лето, после окончания пятой спартакиады (в ней участвуют 6 команд со всей республики), планируется поездка по реке Иртыш (13 суток), по Бухтарминскому водохранилищу (13 суток)», – рассказывает г-н Емельянов. В планах клуба – проведение большой парусной байги (совместно с ассоциацией инструкторов и при поддержке Федерации парусного спорта Алматы), в которой примут участие около 15 парусников. В конце июля запланированы гонки с участием надувных катамаранов, разборных судов и парусников. Место проведения – озеро Сайран или озеро, расположенное близ аэропорта – зависит от решения акимата города. «Регату закончим примерно в конце ноября, пока не выпадет снег – будем ходить по Или. За летний сезон по Или ходим раз 10 -15, на Балхаш и Капшагай выезжаем 3-5 раз», – рассказал г-н Емельянов.

Яхтенный туризм постепенно переходит в спорт, а занимаются им в основном в тех городах, которые находятся на берегах каких-либо акваторий или крупных рек: Усть-Каменогорск, в Карагандинской области, на Балхаше и Алаколе, Учарале и так далее. «Естественно, в Алматы это происходит на Сайране или озере, расположенном близ аэропорта, когда позволяют финансы, выезжаем на Капшагай. Государство иногда нас поддерживает, но в основном приходится пользоваться собственными средствами», – говорит г-н Емельянов. У клуба большие планы по развитию водного туризма в Алматинской области в рамках программы «Познай родной край», совместно с ассоциацией инструкторов – развитие парусных маршрутов на Балхаше, Капшагае, Алаколе и Или (река Или малопригодна для парусного спорта, но хороша для обучения управлению лодками на веслах).

В этом году участники клуба пройдут по рекам Лепсы, Каратал, Тентек и Аксу. «Привлекаем молодежь с 16 лет и старше – до 35 лет. Есть три команды: 8-11 класс, 11 класс – студенты, 25 – 35 лет. Занятия проходят бесплатно, а вся финансовая и материально-техническая база приобретена за наш счет», – отметил Александр Емельянов. В общей сложности у клуба 15 лодок (от 2 до 20 посадочных мест). Также есть необходимое туристическое снаряжение: палатки, спальники и транспортные средства. «Яхтинг – дорогое удовольствие. Мы в клубе построили своими руками 3 парусных катамарана, каждый из которых обошелся в $2500. Шили паруса, гондолы, покупали фанеру и трубы, сами строгали и красили. Если сейчас их выставить на продажу, то они обойдутся в $5000 – $6000», – рассказывает г-н Емельянов. Вообще, крупные яхты, так же, как и машина, различаются по стоимости в зависимости от оборудования, усовершенствованного дизайна, отделки салона и прочих прелестей интерьера.

Пока казахстанская инфраструктура по содержанию яхт оставляет желать лучшего. Для развития яхтинга нужны марины, грамотно оборудованные и с квалифицированным обслуживающим персоналом, должны существовать ремонтные службы. На Капшагае есть марина-club с техническими зонами для заправки водой и топливом, СТО, спасательными службами, пунктами проката водного снаряжения (для дайвинга, например), гостиницами, но этого мало. «Яхта занимает ваше дневное время, но нужно что-то делать и вечером и ночью, поэтому поблизости должны быть маленькие отельчики и рестораны, где бы можно было отдохнуть», – говорит Даурен Валиев. По его словам, позитивное движение вперед есть – в разработке новые проекты из расчета на большое количество яхт.

При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на деловой портал Kapital.kz в первом абзаце обязательна.