Главной целью группы компаний «Мишлен» является способствование прогрессу передвижения товаров и людей по всему миру. Для внедрения в жизнь данной миссии существует стратегия, выраженная в одном простом предложении: «становиться сильнее на западе и развивать восток».

По словам Эрика Фэди, генерального директора компании «Мишлен» в России и СНГ, она инвестирует около 600 млн. евро в год в научно-исследовательские разработки для того, чтобы оставаться лидером с технологической и инновационной точек зрения. Об этом и многом другом г-н Фэди рассказал в интервью «Капитал.kz».

- Какую долю шинного рынка в Казахстане занимает Ваша компания? Какие перспективы развития своего бизнеса Вы видите в Казахстане в ближнесрочной и долгосрочной перспективах? Ваши планы на конец года по доле рынка?

- По политике «Мишлен» в мире мы не раскрываем точных цифр по занимаемой доле в отдельных странах. Одно могу сказать точно: сегодня Казахстан является одним из наиболее приоритетных рынков для Восточно-Европейской зоны группы «Мишлен» и наша цель – прочно занять лидирующие позиции в премиальном сегменте шин в этой стране. Мировой кризис, который начался в 2008 году в США, сейчас подошел к концу. Интересно, что восстановление происходит гораздо быстрее и мощнее, чем мы ожидали, что характерно и для Казахстана. В вашей стране работают высокообразованные люди. Есть энергетические и природные ресурсы. Заметно оживление на автомобильном рынке. Эти три фундаментальные основы убеждают меня в том, что в обозримом будущем бизнес в Казахстане будет расти высокими темпами. В данном контексте сегодня наша задача – развитие продаж шин MICHELIN на территории Казахстана, глубокое изучение потребностей казахстанских автовладельцев и дальнейшее развитие нашей партнерской сети профессиональных шинных центров TYREPLUS в стране.

- Как Вы оцениваете долю импорта шинной продукции в стране? И кто лидирует в импорте в Казахстане - европейские компании или азиатские?

- В премиальном сегменте в Казахстане мы сталкиваемся с теми же конкурентами, что и в других странах мира. Все они импортируют шины, поскольку никто из мировых игроков на сегодняшний момент шины в Казахстане не производит. Я не буду говорить о наших конкурентах, но, если о «Мишлен», отмечу, что месторасположение завода не отражается на качестве нашей продукции. Если мы брендируем наши шины, если мы ставим на них маркировку MICHELIN, это означает, что они соответствуют высочайшим стандартам качества. И данное качество стабильное. Приведу пример. Когда мы только открывали завод в Давыдово (Россия, Московская область), один из представителей автомобильных СМИ сказал: «Я хочу провести тест, потому что не верю, что уровень качества в России может быть таким же, как в Европе». Был проведен тест, в котором сравнивались три комплекта шин MICHELIN – из Испании, Германии и России. Результаты, которые впоследствии были опубликованы в журнале, нас не удивили. В России, Германии, Испании – одно и то же качество шин MICHELIN .

- Где находятся Ваши заводы по изготовлению шин? Сколько тысяч штук составляет суточный объем производства шин? Планируется ли увеличение объема производства, если «да», то в какие сроки?

- В России наш завод находится в Московской области, в Орехово-Зуевском районе, примерно в двух часах езды от Москвы. По всему миру у нас существует 72 завода. Мы производим шины в Европе, в Северной и Южной Америке, в Азии и Африке. На всех континентах присутствуют заводы «Мишлен». Производственная мощность нашего завода в России в год порядка 1.8 – 2 млн. легковых шин. И мы продолжаем делать инвестиции в развитие производства в России и в других странах зоны.
В частности, на заводе в Давыдово до конца года мы планируем открытие цеха по восстановлению грузовых шин MICHELIN. Одной из характеристик грузовых шин MICHELIN является то, что они подлежат восстановлению по технологии Michelin Retread, после которой они обеспечивают те же характеристики, ту же ходимость, что и новые шины. Мы сейчас приносим в Россию и Восточно-Европейскую зону эту технологию, которая уже популярна в Европе и Северной Америке.

- Какова динамика спроса на легковые шины в Казахстане в этом году в сравнении с 2009 годом?

- Мы увидели серьезные темпы восстановления рынка и можем говорить о цифре порядка 10% прироста.

- На Ваш взгляд, как повлиял мировой финансовый кризис на бизнес в целом? Было ли сокращение производства и на сколько процентов?

- Кризис был очень тяжелым для всех экономик по всему миру. Шинный рынок в Восточно-Европейской зоне сократился примерно на 35%. Рынок легковых шин премиального сегмента также упал на 35%. В сегменте грузовых шин ситуация была еще хуже, поскольку экономическая активность снизилась, а транспортировки товаров сократились. К примеру, если у транспортной компании сокращались перевозки, она просто останавливала часть своего парка. Шины снимались со стоящих грузовиков и монтировались на те, которые продолжали работать.

Стратегия, благодаря которой группа компаний «Мишлен» прошла через этот кризис, была отмечена ведущей мировой финансовой прессой как одна из наиболее успешных. Группа реагировала очень быстро на рыночную ситуацию и весьма оперативно принимала решения. Так, мы создали систему, которая позволяла управляющему партнеру компании каждый понедельник получать оперативную информацию об уровне продаж, о производстве, об уровне складских запасов в различных странах. Это позволяло ему принимать быстрые решения. Каждую неделю собирался кризисный комитет во главе с управляющим партнером. Все решения принимались исходя из долгосрочного приоритета. Например, здесь, в Восточно-Европейской зоне мы приняли решение не сокращать сотрудников. Да, мы были вынуждены сократить производство. При этом освободившееся время мы посвятили обучению сотрудников, используя кризис для дальнейшего развития их навыков и экспертизы. Мы всегда смотрим в долгосрочную перспективу и верим в экономическое развитие.

Сейчас мы видим серьезное восстановление шинного рынка на территории СНГ. И уверены, что в следующем году оно продолжится.

- Сколько составила чистая прибыль компании по итогам 2009 года? Ваши планы на конец 2010 года? Какой процент от чистой прибыли Вы направляете на развитие компании на рынке?

- Чистый доход от продаж в 2009 году составил почти 15 млрд. евро. Во время кризиса обороты снизились, но, тем не менее, мы смогли эффективно сократить наши складские запасы. Благодаря этому мы сумели сгенерировать свободный поток денежных средств во время кризиса.

«Мишлен» всегда очень много инвестирует в создание новых заводов, а также в развитие и модернизацию старых, уже существующих промышленных площадок. Очень важно, что значительную долю нашего оборота мы инвестируем в научно-исследовательскую деятельность и разработки. Мы инвестируем около 600 млн. евро в год, чтобы оставаться лидерами с технологической и инновационной точек зрения.

- Какие условия предъявляют к Вашей компании заказчики шин: производители автомобилей, продавцы шин (оптовая и розничная торговля), владельцы автомобилей?

- Прежде всего, они хотят, чтобы мы предоставляли им шины, которые бы по качеству выгодно отличались от других и обеспечивали дополнительные преимущества для водителей. Наше обязательство – сделать дорожное движение более безопасным, экономичным и комфортным.

- Какие технологические разработки позволяют компании успешно конкурировать не только ценой, но и качеством продукции, эксплуатационными характеристиками?

- Инновации и прогресс – это часть компании. Во все виды деятельности, которыми мы занимаемся, мы привносим инновации. Например, сейчас автомобильная промышленность активно работает с электромобилями. И «Мишлен» был разработан новый концепт, который называется MICHELIN Active Wheel. Суть данной инновации – в само колесо интегрированы электродвигатель, система подвески, а тормозной двигатель MICHELIN Active Wheel позволяет упростить концепцию автомобиля.

Для грузовых шин мы разработали технологию, которая называется «Технология долговечности «Мишлен». Она позволяет шине по достижении определенного пробега самовосстанавливаться. Это значит, что с первого километра до последнего вы имеете одинаково высокие эксплуатационные характеристики шин. Если говорить о легковых шинах, то за последние годы мы очень много работали над улучшением качества шин. Независимые тесты показывают, что по своим характеристикам шины MICHELIN сегодня, как правило, занимают первые места.

Вообще, создание шины – дело сложное, так как трудно найти оптимальный баланс характеристик. Например, если вы хотите сделать шину, которая будет служить долго, это очень просто. Но, достигнув хороших характеристик в долговечности, вы получите очень плохие показатели в торможении. Если вы хотите сделать шину, которая будет хорошо тормозить – это тоже просто, но она будет крайне недолговечной, поскольку резиновая смесь такой шины при торможении быстро стирается. По-настоящему трудная задача – совместить эти характеристики и сделать так, чтобы шины одновременно обеспечивали высокие характеристики в области безопасности, долговечности и топливной экономичности. В шинах MICHELIN эта задача решена.

- По Вашим прогнозам, какие тенденции будут присутствовать на мировом и казахстанском рынках легковых шин в следующем году?

- На мировом уровне я вижу два направления. Во-первых, это развитие экологичности шин. В будущем бензин будет дорожать по всему миру, и шины будут вносить большой вклад в экономию топлива, следовательно, в уменьшение выбросов углекислого газа. Второе направление – это обеспечение все большей безопасности на дорогах.

Что касается Казахстана, глядя на сложные дорожные условия и экстремальные температуры в стране, я думаю, что очень важным трендом будет обеспечение безопасности за счет правильно подобранных шин. Нужно быть экспертом в области технологий и хорошо знать специфику казахстанского рынка, чтобы предоставить потребителю шину, способную обеспечить максимальный уровень безопасности в любых дорожных условиях.

При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на деловой портал Kapital.kz в первом абзаце обязательна.