В моем предполетном представлении Германия вызывала ассоциации страны с богатой историей, многогранной культурой, с разнообразным национальным составом, живописными лесами, древними замками, современными городами и средневековыми соборами в готическом стиле, первоклассным футболом, а также с автобанами, «Мерседесами» и другими чудесами немецкого автопрома. Гастрономически мои представления об этой стране дополнялись литрами вкуснейшего пива, горами жареных сосисок и шницелями. И после шестичасового перелета из Астаны во Франкфурт-на-Майне данные представления стали явью.

Еще на подлете к этому городу в иллюминаторы показались аккуратные поля и ветряные электростанции. С высоты птичьего полета поразительным выглядела и река Майн – главная водная артерия региона, на которой с легкостью расходились громоздкие баржи. Не менее величественным предстал и аэропорт – самый большой в континентальной Европе, а если брать в целом, то крупнее его только лондонский «Хитроу».

Интенсивность посадок и взлетов в аэропорту Фракфурта-на-Майне просто сумасшедшая. А небо над этим городом выглядит поистине сюрреалистично, оно постоянно расчерчено неисчезающими конденсационными следами от самолетов. Огромное здание аэропорта также поражает воображение. Между тем, несмотря на размеры, заблудиться в многочисленных терминалах главной воздушной гавани Германии крайне трудно, всему причина – знаменитая немецкая педантичность, отраженная в очень подробных указателях. При выходе из аэропорта в глаза сразу бросилась пресловутая немецкая чистота. Конечно, преувеличением будет сказать, что там все блестело едва ли не на молекулярном уровне, но очень уж быстро с асфальта исчезали окурки, а пятна моторного масла смывались мыльным раствором из специальной машины.

Сам Франкфурт-на-Майне оказался ультрасовременным и динамичным городом, где в очень малом количестве сохранилась архитектура старины. Все дело в том, что под конец Второй мировой войны авиация союзников практически сравняла этот город с землей. А затем последовало послевоенное восстановление, которое навсегда изменило облик Франкфурта-на-Майне. Далее наш путь лежал в городок Бад Дюркхайм, что расположен в соседней земле Рейнальд-Пфальц. Расстояние около 200 км было преодолено за каких-то 1,5 часа по скоростному шоссе. Скорость нашего микроавтобуса составила порядка 150 км/ч, а в условиях отсутствия скоростных ограничений были и те, кто выжимал из своих машин всю мощность, эффектно уносясь в даль, при этом качество покрытия и уверенность, а также мастерство водителей давали ощущение абсолютно безопасной поездки. Примечательно то, что в момент выезда с второстепенной дороги на автобан скорость транспортного средства должна быть не меньше 100 км/ч.

Незадолго до прибытия в Бад Дюркхайм была остановка в городе Мангейм, шумные улицы которого рушили стереотип о скучной Германии. Главная примечательная деталь, связанная с этим городом, заключается в различных изобретениях. Именно в Мангейме Карл Дрез в 1817 году построил первую дрезину, а в 1885 году Карл Бенц сконструировал свой первый автомобиль. В Бад Дюркхайме подобных изобретений сделано не было, но, тем не менее, этот городок обладает массой других достоинств. Например, в этом месте имеются солевые источники, вокруг которых располагается крупная оздоровительная курортная зона. Сам городок с населением 19 тыс. жителей, как и тысячи других подобных поселений Германии, отличается спокойной и размеренной жизнью. Кстати, местные жители настаивали на том, что это и не городок вовсе, а деревня. Главной достопримечательностью Бад Дюркхайма является кафедральный собор, построенный явно несколько веков назад, оттуда каждые 15 минут доносился колокольный звон. А в полдень колокола звенели несколько минут, разнося по округе свои магические звуки. По воскресеньям, когда проходило богослужение, наряду с колоколами были слышны и звуки органа. В эти часы город становился пустым, за исключением нескольких торговых лавочек не работали ни магазины, ни кафе. Второй собор, более новый, располагался в нескольких метрах от нашего отеля. Еще одной достопримечательностью Бад Дюркхайма является пивной ресторан, выполненный в виде бочки. В этом заведении кружка янтарного напитка по цене колеблется в районе 3-5 евро, что по алматинским меркам считается вполне приемлемым. Порция сосисок будет стоить около 10 евро. Наряду с традиционным местным меню имелись предложения и для поклонников американского фастфуда. Например, в специализированных закусочных бургер и кока кола стоили 7 евро. Однако в ценовом плане походы в заведения с турецкой или китайской кухней выгодно отличаются от посещения вышеперечисленных точек общепита. Стоимость одного кебаба составляла всего 2-3 евро, а стакан чая – 1 евро, за 6-7 евро можно было полноценно пообедать первым и вторым блюдом. Особо любопытным было видеть, наряду с пивными двориками и ресторанами, винные дома. Как-то укоренилось в сознании, что Германия это, прежде всего, пиво, однако в земле Рейнальд-Пфальц преспокойно себе изготавливают и вино, причем очень даже неплохое. Видимо, главную роль во всем этом играет соседство с Францией, виноградники на холмах вокруг Бад Дюркхайма виднелись повсюду. Парадокс заключается в том, что немецкое влияние на сопредельные области Франции также велико, там вовсю варят пиво, и как утверждают бывалые, у французов оно вполне приличное.

После сытных завтраков, обедов и ужинов пешие прогулки по Бад Дюркхайму были как раз кстати. Наиболее любимым местом для променада был центральный парк этого городка, он начинался прямо за нашим отелем, благодаря мягкой зиме деревья в этом месте даже не сбрасывали зелень. А за какой-то час можно было обойти весь Бад Дюркхайм. Примечательно то, что проезжие части в определенные часы становились пешеходными зонами, рачительные немцы остроумно применили технологию выкручивающихся столбиков. Два поворота ключа, перенос столбика на другое место – и вот тебе улица с характерным названием Берлинер штрассе или Бетховен штрассе, по которой минутой ранее ездили машины, становится пешеходным проспектом, а через несколько часов подобная операция вновь возвращала автомобили на эти улицы. Но и без таких мер немецкие водители показали себя очень дисциплинированными и воспитанными людьми, на дорогах никто друг другу не сигналил, пешеходов не торопил, даже если те переходили улицу в неположенных местах, если кто-то разворачивался, то все терпеливо ждали. Возможно, взаимоуважение, проявляемое на дорогах, и позволяет находиться Германии в числе стран с минимальным количеством ДТП на душу населения.

Кайзерслаутерн – еще один пункт нашей поездки в Германию. А поскольку в этом городе была намечена встреча сборной Казахстана с командой Германии, то Кайзерслаутерн становился приоритетным направлением. Путь до этого города из Бад Дюркхайма занимал порядка 30-40 минут. Дорога шла сквозь живописный Пфальцский лес или Пфальцервальд, а по пути в районе деревушки Вейденталь на холме возвышался полуразрушенный средневековый замок. В отличие от скоростных автобанов, эта дорога была двухполосная, во время проезда через небольшие населенные пункты, где имелась одна главная улица, дорога сужалась до одной полосы, и движение транспорта замедлялось. Но, несмотря на это, заезжать в Кайзерслаутерн удавалось вовремя. На въезде в город, на самой окраине Пфальцского леса располагаются казармы НАТО, по большей части американские. Всего же количество военнослужащих североатлантического альянса, сконцентрированных в Кайзерслаутерне, насчитывает 45 тыс. человек, и их относят к временному населению города. А постоянное население самого города составляет около 100 тыс. человек. Присутствие подобной военной базы чувствуется сразу. В городе практически повсюду можно встретить военных, и даже если они в гражданской одежде, то характерные прически выдают их принадлежность. Подтверждают военное присутствие и американские военно-транспортные самолеты «Геркулес», а также вертолеты, которые несколько раз в день рассекают небо над Кайзерслаутерном.

Сам город, так же, как и Франкфурт-на-Майне, после бомбардировок союзников был практически возведен заново. Кладбищенская стена напротив казарм отчетливо сохранила на себе следы авиаударов в виде осколков от бомб, и лишь несколько сохранившихся памятников напоминают о том, что городу уже 850 лет. Главной достопримечательностью Кайзерслаутерна является городская ратуша высотой 84 метра, а вид из нее позволяет взглядом охватить весь город. По высоте с ратушей могла бы поспорить и телевизионная башня, но находится она не в Кайзерслаутерне, а в пригороде под названием Дансенберг. В свое время город был включен в лигу больших городов Германии, однако до положенных размеров не разросся, сохранив провинциальный шарм. Потеряться в этом городе попросту невозможно, при относительно малых размерах и нескольких значимых ориентирах там есть знакомый для алматинцев уклон, который идет на понижение, так же, как и в нашем городе, с юга на север. На многочисленных улочках, которые пересекают город, располагаются кофейни, пивные бары и кафе. Особенно многолюдно в центральной части, там, кажется, уличные кафе не закрываются никогда. Для любителей шопинга привлекательными будут улицы, прилегающие к центральной площади, на них один за другим располагаются бутики и крупные магазины, торгующие знаменитыми брендами, причем ассортимент товаров очень широкий, а система скидок предполагает значительную уценку на покупаемые вещи.

Наконец Кайзерслаутерн невозможно представить без футбольной команды с одноименным названием. Об этом говорит красноречивый факт: город с населением 100 тыс. человек имеет стадион вместимостью 49 тыс. зрителей. Практически половина Кайзерслаутерна запросто уместится на арене, именуемой «Фритц Вальтер Штадион». На этом стадионе, который расположен на самой верхней точке города, и состоялся матч сборных Германии и Казахстана, события которого были отражены в одном из недавних номеров «Капитал.kz».

Каждый побывавший в Германии по-своему открывает страну для себя. Где-то она скучная, серая, консервативная и безмятежная, а где-то, наоборот, она веселая, шумная и яркая. Однако при всем при этом Германия не оставит никого равнодушным по отношению к себе.

При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на деловой портал Kapital.kz в первом абзаце обязательна.