В вопросах экологии важен комплексный подход

Согласно сообщению пресс-службы акима Алматы, индекс загрязнения воздуха в городе снизился. Однако, по мнению Светланы Спатарь, представителя экологического общества «Зеленое спасение», показатель индекса загрязнения атмосферного воздуха не отражает реальную ситуацию в мегаполисе. «Замеры и исследования воздуха у нас проходят всего на 5 наблюдательных пунктах, не во всех районах, а некоторые из них вообще находятся на одной улице. На самом деле это абсолютно не полная картина, она не позволяет оценить качество атмосферного воздуха», – говорит она.

По данным «Казгидромета», в результате принятых мер индекс загрязнения атмосферного воздуха в Алматы в мае составил 9,7 ИЗА5, тогда как в аналогичный период в 2009 году ИЗА5 составлял 13,6. Анализ показывает, что на снижение ИЗА5 влияние оказывает целый ряд факторов, среди которых наблюдается снижение производственной деятельности промышленных предприятий. Кроме того, уровень валовых выбросов в атмосферу от стационарных источников в 2009 году снизился на 2600 тонн по сравнению с 2008 годом. В 2008 году данный показатель составлял 13 900 тонн, то в 2009 году он составил 11 300 тонн, то есть на 18,7% меньше. Кроме того, положительным фактором является омоложение возраста завозимого из-за границы автотранспорта. «Из тех документов, которые мы смотрели, мы не увидели ни одного серьезного мероприятия, которое изменило бы ситуацию. Например, одно из мероприятий, которое они указывают, это улучшение контроля загазованности, качества выхлопа от автомобилей. Нам непонятно, каким образом этот контроль и увеличенное количество штрафов могут улучшить воздух. Предположим, 100 машин было оштрафовано. Мы прекрасно знаем, что любой водитель не будет ничего менять в своем автомобиле. Как минимум – это высокий уровень коррупции у нашей автодорожной полиции, а что конкретно было сделано, непонятно», – отмечает г-жа Спатарь. По ее словам, вторым важным вопросом, который сейчас поднимается СМИ, НПО и жителями города, стала массовая вырубка зеленых насаждений. Несмотря на то, что управление природных ресурсов говорит о том, что в городе посажены тысячи деревьев, непонятно, где находятся эти деревья. Любой школьник понимает, что молодые деревья двух-, трехлетнего возраста не будут поглощать столько углекислого газа и вырабатывать кислорода, как это делает пятидесятилетний дуб», – отмечает Светлана Спатарь.

По сведениям пресс-службы акима Алматы, сегодня в городе в 2,6 раза больше автотранспорта возрастом до 7 лет эксплуатации, чем свыше 7 лет эксплуатации. Кроме того, в городе УДП ДВД усилен контроль норм токсичности и дымности АТС. Свою положительную роль в очищении атмосферного воздуха играют и природные факторы, к примеру, ветреная погода или частые обильные осадки.

Огромную роль в улучшении экологической ситуации в Алматы играет озеленение. В 2009 году вдоль улиц, проспектов, в парках и скверах мегаполиса посажено свыше 21 тыс. саженцев. Весной 2010 года – 9540 деревьев и цветников на площади 103 тыс. кв. м. До конца текущего года, по сообщению пресс-службы акима Алматы, запланирована посадка свыше 24 тыс. деревьев. С 15 апреля 2010 года ТЭЦ-1 перешла на летний режим работы и работает на природном газе, что также повлияло на состояние атмосферного воздуха. В настоящее время городские власти продолжают работу по газификации частного сектора и проводят различные природоохранные мероприятия.

Какие действия принимаются в защиту окружающей среды? К примеру, в 2009 году была принята «Комплексная программа по снижению загрязнения окружающей среды города Алматы на 2009-2018 годы». Ее основной целью является поэтапное достижение целевых показателей качества атмосферного воздуха Алматы. Согласно программе, в городе проводятся работы по снижению валовых выбросов основных загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных и передвижных источников, а также по повышению эффективности деятельности организаций и предприятий города по внедрению высокотехнологичных природоохранных мероприятий. Кроме того, Программа должна способствовать решению проблем развития автотранспорта, улучшению качества автомоторного топлива, внедрению экологически чистых видов топлива и стандартов Евро 2, 3, 4. «Прежде всего, нужно понимать, что у городских властей должен быть комплексный подход во всех областях развития мегаполиса. К примеру, в пользу общественного транспорта, чтобы люди больше отказывались от своих автомобилей. Нужно сделать замену транспорта, озеленение. Необходимо активно проводить экологическую политику, которая должна изменить подход к проблеме. Так, в европейских городах основным экологическим девизом является «Город для человека», а у нас получается «Город для автомобиля»», – заключает Светлана Спатарь.

При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на деловой портал Kapital.kz в первом абзаце обязательна.