Как упростить транспортировку грузов в регионе

По мнению советника Азиатского банка развития по программе Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС) господина Лан Ву, казахстанская таможня еще не скоро придет к механизму работы, основанному на принципе «одного окна». Об этом он заявил в рамках участия в Форуме региональной экономической интеграции, где в числе множества вопросов обсуждались и транспортно-торговые отношения Казахстана с ближайшими соседями по региону. В частности, Лан Ву рассказал о работе программы ЦАРЭС, которая помогает продвижению регионального сотрудничества в приоритетных областях, таких как транспорт, энергетика, содействие торговле и торговая политика. «Мы поддерживаем эту программу с начала 90-х годов, и сегодня она объединяет несколько стран, в том числе и Казахстан», – пояснил советник Азиатского банка развития. Также поддержку ЦАРЭС оказывают ЕБРР, Исламский банк, Всемирный банк и другие организации.

Рассуждая в рамках форума о транспортных перевозках и торговле в регионе, эксперт подчеркнул, что данные сферы во всем мире являются наиболее коррумпированными и наравне с этим наиболее важными. Сегодня ЦАРЭС работает над реализацией проектов шести транспортных коридоров, которые призваны объединить Россию, Казахстан, Китай, Узбекистан, Афганистан и другие страны-участницы договора. Проект предполагает модернизацию и строительство 9 тысяч километров транспортных дорог и 6 тысяч километров железных дорог. «Часть этих дорог уже существует, хотя и нуждается в модернизации, другая часть должна быть фактически построена с нуля. И для того, чтобы закончить эти инфраструктурные проекты, у нас действует программа содействия торговле, фокусом которой являются модернизация таможенного оформления, логистические проверки и другие аспекты. Только сочетание всех этих направлений может привести к облегчению движения грузов, товаров и услуг через границы», – пояснил Лан Ву. Завершение упомянутой программы намечено на 2017 год, а стоимость проекта определена в районе $20 млрд. К 2010 году 42% участков железных дорог модернизированы. В этом году будет завершено строительство железной дороги, соединившей Узбекистан с Афганистаном. Осуществлены такие проекты, как трасса в Азербайджане, дорога в Кыргызстане, большой коридор из России через Казахстан в Китай, закончена двусторонняя железная дорога по направлению Китай – Хоргос.

Программа таможенной модернизации была начата еще в 2001 году. «Почему мы фокусируемся на таможенном контроле сейчас? Не только потому, что это очень важный фактор для межграничной торговли, но и потому, что это важный аспект, касающийся доходов страны, поступлений в бюджет и прочего», – поясняет эксперт. Он приводит в пример результаты мониторинга межграничных таможенных отношений, в котором был проведен анализ работы приграничных пунктов. «Мы рассчитали, сколько уходит времени у грузовика, чтобы пересечь пункт пропуска и доехать до пункта назначения. И в результате мы увидели, что половину времени, затраченного на транспортировку товара, продавец тратит на остановку на границе», – озвучивает итоги исследования советник Азиатского банка развития.

Вывод экспертов прост: если мы хотим, чтобы продавцы быстрее доставляли товары до покупателей, нужно начинать работать с границей. Понятно, что пересечение границы это сложная процедура, где задействована не только таможенная служба, но и другие государственные органы, но вопрос согласования взаимодействия между этими инстанциями и упрощение работы этих служб – одна из важнейших задач, которые стоят перед странами региона, считают специалисты.

При этом Андреа Даль Олио, старший экономист Всемирного банка, отметил, что в Казахстане все-таки проводятся успешные реформы, в числе которых он указал реформу таможенных процедур, направленных на некоторое сокращение времени прохождения границы. «Однако на то, чтобы экспортировать товар, в Казахстане затрачивается все еще слишком много времени, высоки и транспортные расходы, и в этом отношении у страны есть возможность проработать множество вопросов, в том числе и совместно с соседями», – резюмирует Андреа Даль Олио.

При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на деловой портал Kapital.kz в первом абзаце обязательна.