Внедрение экологического стандарта произойдет в 2014 году

Казахстан должен внедрить международные экологические стандарты «Евро-5», чтобы стать полноценным членом мирового сообщества. Для ориентировки страна может следовать примеру России и Беларуси, где успешно внедрены данные стандарты. Об этом на минувшей неделе сообщил Иэн Ватт, британский консультант Правительства РК по вопросам Киотского протокола.

«Для производства топлива, соответствующего стандарту «Ерво-5», три существующие НПЗ в Казахстане требуют модернизации, улучшения процесса эффективности и уменьшения выбросов в процессе производства. Поэтому «КазМунайГаз» должен эффективно инвестировать в обновление данных НПЗ», – отмечает г-н Ватт.

Одномоментный переход на стандарты «Евро-5» к 2014 году поможет Казахстану избежать проблем, связанных с постепенным переходом, и уменьшить выброс парниковых газов на 15% к 2020 году, отмечает Иэн Ватт.

По мнению экспертов, реалии Таможенного союза побуждают Казахстан активнее двигаться по пути внедрения экологических стандартов в отношении автотранспорта и качества автомобильного топлива, которые уже действуют в России и Беларуси.

«В Казахстане сегодня есть реальная возможность, воспользовавшись европейским опытом внедрения стандартов класса «Евро», ввести экологические технологии производства автомобильного топлива в короткий срок», – говорит г-н Ватт. Решение этого вопроса позволит Казахстану не только улучшить экологию большинства городов, но и получить дополнительные финансовые средства в рамках международной программы по снижению парниковых газов.

Внедрение экостандарта «Евро-5» предоставит, по оценкам экспертов, Казахстану возможность снизить общие выбросы загрязняющих веществ в атмосферу минимум на треть, что станет существенным прогрессом на пути реализации взятых обязательств в рамках Киотского протокола по снижению парниковых газов. В крупных городах страны, где на транспортные выхлопы приходится до 80% загрязнения воздушного бассейна, станет значительно легче дышать.

Современных технологий переработки нефти сегодня в мире немало. В Казахстане важно выбрать такую технологию, которая отвечала бы потребностям страны в различном топливе, легко перерабатывала бы разную по составу нефть с отечественных месторождений.

В свою очередь Войцех Свинарски, старший консультант компании Chevron Lummus Global, отмечает высокую оценку технологии глубокого двухступенчатого гидрокрекинга, которая является самой современной и применяется во многих странах мира. Процесс гидрокрекинга был изобретен компанией Chevron 50 лет назад и очень успешно внедрился в Америке, Европе, Азии и теперь довольно бурно развивается в России. «Думаю, пришло время и Казахстану развить это направление», – говорит г-н Свинарски.

Преимущество процесса гидрокрекинга заключается в том, что он позволяет получать бензин высокого качества практически с нулевым содержанием серы. К тому же, важность этого процесса в производстве дизельного и реактивного топлива очень высокого качества.

«Использование гидрокрекинга на казахстанских НПЗ позволит вашей стране сэкономить время и деньги и даст возможность сразу выпускать топливо стандарта «Евро-5» и выше. Кроме того, ваши заводы будут способны производить качественный бензин, экологичное дизельное топливо, керосин для нужд авиации, а также отечественные моторные масла высшего качества», – говорит старший консультант компании Chevron Lummus Global.

Как известно, президент РК Нурсултан Назарбаев поручил наладить в стране производство отечественных масел, потребность в которых постоянно растет. Применение технологии гидрокрекинга даст возможность реализовать на практике поручение Главы государства.

В соседней России, например, только «Роснефтью» в последнее время реализовано пять проектов по внедрению технологии гидрокрекинга. Крупные российские нефтяные компании «Татнефть» и «Киришинефтьоргсинтез» заключили договоры на установку данной технологии на Нижнекамском заводе и в городе Кирише. Республика Беларусь, имеющая два НПЗ, обладает многолетним опытом производства топлива стандарта «Евро-5» и успешно экспортирует его в Европу. Эти примеры подтверждают мировую тенденцию, отмечает г-н Свинарски.

По словам Серика Баймуханбетова, управляющего директора по технике безопасности, охране здоровья и окружающей среды АО «РД «КазМунайГаз», на данный момент для Казахстана очень важно принять решение в непростом вопросе модернизации отечественных НПЗ, которое будет правильным с учетом текущих потребностей страны и в интересах будущих поколений. «Проблема, которую мы имеем, заключается в том, что наши НПЗ все старые и топливо не соответствует международным стандартам. Но бояться внедрения «Евро-5» не стоит. Никто не собирается выкидывать старые машины, просто выхлоп от этих автомобилей будет намного чище, потому что топливо «Евро-5» имеет особое ужесточение именно к вредным химическим веществам, которые находятся в нефтепродуктах на стадии переработки», – заключил г-н Баймуханбетов.

При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на деловой портал Kapital.kz в первом абзаце обязательна.