Рев моторов из Albert Park, где проходит Гран-при «Формулы-1», слышно и в деловом центре Мельбурна. Возбужденные болельщики и фанаты, не желающие спокойно воспринимать происходящее вокруг, активно пытаются попасть в объективы камер десятков телекорреспондентов.

Чтобы побеседовать с российским гонщиком Виталием Петровым, мы приехали на трассу «Формулы-1» уже после квалификационного заезда – все расходились в предвкушении завтрашней гонки. Из-за этого нам не удалось увидеть несущиеся с запредельной скоростью разноцветные болиды. Зато повезло в другом – нам разрешили осмотреть гараж, куда просто так не попасть – требуется специальный пропуск.

Трасса Albert Park достаточно старая, поэтому гаражи сравнительно невысокие, располагаются в порядке от «самого быстрого» к «менее быстрому» и так далее, то есть гараж чемпиона – в самом начале парковочного ряда, называемого в «Формуле-1» «пит-лейн». Фотографировать и прикасаться к машинам строго запрещено, поэтому немного обидно – получились бы отличные кадры!

Над гаражами – места для VIP-персон. Здесь можно заказать бокал шампанского, и это удовольствие обойдется в невероятно круглую сумму, которую можете себе позволить, если вы шейх, премьер-министр или другое высокодоходное лицо.

Готовясь к встрече с Виталием, мы предварительно побеседовали с Оксаной Косаченко – менеджером пилота, генеральным директором агентства «Манускрипт», которое является инициатором «внедрения» российских автогонщиков в «Формулу-1».

– Оксана, расскажите, как и где Вы познакомились с Виталием?

– Идея подготовить российского пилота к чемпионату мира пришла мне в голову десять-одиннадцать лет назад. Я – журналист по профессии, несколько лет комментировала автомобильные соревнования на телевидении. Как-то пригласила в студию профессионального гонщика, который выступал в национальном чемпионате. Он рассказал много интересного из жизни автогонщика. И я решила попробовать себя в профессиональном спорте. С 1998 года выступаю в чемпионате России.

Однажды познакомилась с молодым парнем, который приехал к нам на гонки, у него не было машины для выступлений, и я предложила ему свою. И ахнула – он сумел с первого раза обыграть всех маститых гонщиков и одержать победу! Потом я видела его еще несколько раз в других соревнованиях. Как-то его отец подошел ко мне и спросил, не смогу ли я помочь Виталию заняться спортом профессионально. Я знакома со многими гонщиками в Европе. Подумала и согласилась. Вот так мы с Виталием и отправились покорять Европу десять лет назад!

С тех пор медленно поднимались все выше и выше. Сейчас я хорошо вижу тот путь, по которому нам следует идти, для нас открыты уже практически все двери в мировом автоспорте. Приобретенным опытом и знаниями считаю должным делиться. Поэтому когда Россия подписала контракт на проведение этапа «Формулы-1», я задумалась над тем, что необходимо подготовить второго пилота, который мог бы стать напарником Виталию, а в нужный момент заменить его – ведь когда-нибудь наступит время, когда Виталий уйдет на тренерскую работу.

– Как Ваше агентство занимается продвижением российских автогонщиков на международную арену: кто этому содействует и кто в этом заинтересован более всего – отдельные компании, частные лица, государство?

– Интерес к этим соревнованиям, несомненно, есть. Неслучайно Правительство Российской Федерации активно поддержало инициативу проведения Гран-при России в 2014 году, соревнования пройдут в Сочи. И организаторам Гран-при необходима полномасштабная поддержка. Культуры автомобильного спорта в России до сих пор нет, поэтому основной проблемой в продвижении наших автогонщиков на мировой уровень является отсутствие грамотного менеджмента: никто не знает, как и что должно быть.

Надеюсь, к тому времени мы сможем подготовить, как минимум, второго пилота для гонки, что очень важно: сейчас, например, на стартовой решетке 7 немецких гонщиков, а российский – один и первый. Мы действительно за 10 лет проделали очень долгий и сложный путь, тщательно продумывая каждый свой следующий шаг. Агентство все эти годы занималось «раскруткой» Виталия – привлечение спонсоров, работа со СМИ, проведение крупных promotion-акций. Заинтересованы в нашей помощи, в первую очередь, должны быть те, кто организовывает Гран-при.

Если говорить об отдельных компаниях, то они пока не понимают своей выгоды. Возьмем, например, Австралию – здесь в Гран-при вкладывают огромные деньги авиаперевозчики. Великолепная идея, отличная promotion-площадка, тем более для Австралии, которая так далеко находится. И нам надо восстанавливать свой страновой имидж, привлекать к содействию такие крупные компании. Тогда, может быть, откроются многочисленные картинговые центры, молодежь увлечется, будет этим заниматься организованно. Это ведь целая цепочка.

– Ваши ближайшие планы и задачи?

– Самая первая задача – привести Виталия к подиуму. Необходимо создать для него соответствующие условия, спортивные и финансовые. И, конечно же, нужно готовить достойную смену. У нас есть молодой гонщик – ему недавно исполнилось 17.

И, кажется, с 50-х годов прошлого века в «Формуле-1» не было женщин. Мне бы очень хотелось привести женщину-гонщицу (уверена, это возможно – у нас же есть американская гонщица, выступает в IndyCar). Для этого нужны определенные физические данные – хорошо развитые плечи, шея, так как нагрузка в этом виде спорта идет именно на верхнюю часть туловища. Девушки-гонщицы привлекут к участию компании, производящие продукцию для женщин. Например, из «Формулы-1» ушла компания L’Oreal, продукцию которой рекламировал Михаэль Шумахер (согласитесь, немного смешно!).

Будучи менеджером-женщиной, получаю много внимания и предложений от производителей женских средств гигиены. А вы знаете, что 35% аудитории «Формулы-1» – женщины? Они смотрят гонку, и, естественно, их не интересует реклама амортизаторов и машинного масла. Это отличная рекламная площадка, которую можно и нужно грамотно использовать.

Беседа с Виталием состоялась вечером 26 марта 2011 года, накануне соревнований, когда еще не было известно, что на следующий день Виталий финиширует третьим в гонке Гран-при Австралии.

– Виталий, что нужно, чтобы стать первым в гонке?

– Многое зависит от гонщика, но очень много зависит и от команды – насколько хорошую и способную машину может она предоставить. Например, мы сейчас шестые (беседа состоялась вечером 26 марта, до заезда – прим. автора), а команда Red Bull на 2 секунды быстрее, чем кто-либо еще. Понятное дело, что Себастьян Феттель – чемпион, но, тем не менее, машина играет колоссальную роль.

– Каковы общие критерии выбора профессиональных гонщиков?

– Талант, стремление, результаты, показанные пилотом в различных категориях. Например, я в 2009 году стал вице-чемпионом GP2 – это последняя серия перед «Формулой-1».

– Испытываете ли страх во время гонки – на высокой скорости?

– Страх – нет, но легкий «мандраж» испытываю всегда – нервам «щекотно».


– Есть ли еще россияне, которые могли бы составить Вам компанию в этих соревнованиях?

– Надеюсь, что будут, но на сегодняшний момент сложно об этом говорить. Есть подрастающее поколение. Например, Сергей Афанасьев (российский автогонщик, участник «Формулы-2» – прим. автора) – для таких целеустремленных дорога открыта.

– Как Вы считаете, возможна ли женская «Формула-1»?

– Как-то я ездил с женщиной в гонках на выносливость «24 часа Ле-Мана» (наиболее знаменитая автомобильная гонка на выносливость, проходящая ежегодно недалеко от французского города Ле-Ман – прим. автора). Женщины за рулем разные бывают, нужно попробовать с ними посоревноваться и тогда уже говорить об этом.

– Как долго Вы планируете посвятить себя данному виду спорта?

– Еще минимум лет 10.

– Испытываете ли дискомфорт при пересадке в обычное авто после соревнований?

– Абсолютно нет, хотя это совсем разные вещи.

– В повседневной жизни нарушаете скоростной режим?

– Нет – так, наверное, надо отвечать. Но, если серьезно, – да, стараюсь не нарушать.

– Какие авто предпочитаете в обычной жизни?

– Разные. От классических марок до представительского класса – все зависит от того, каков маршрут.

– Какой вид спорта был бы для Вас альтернативой, если бы не «Формула-1»?

– Я люблю подвижные виды спорта, так как не люблю сидеть на месте: теннис, баскетбол, футбол, дзюдо, бокс, каратэ. Сейчас это все просто хобби для меня. Зимой предпочитаю играть в хоккей или гонять на снегоходах, а летом – играю в футбол, являюсь членом команды Звезд Формулы 1.

– Почему когда-то решили попробовать себя в гонках?

– Папа устал сопровождать меня на разные соревнования в моем городе и нанял тренера, который со мной и занимался. Не я, можно сказать, решил, а папа меня правильно направил. А лет десять назад познакомились с Оксаной, она и рассказала про «Формулу-1».

– Каков Ваш стаж в профессиональных гонках?

– Трудно сразу подсчитать. Ну, наверное, лет 10-11.

– Имеют ли значение для гонок физические данные – вес, рост, атлетическое сложение?

– Гонщику лучше иметь небольшой рост и вес – это важно для развесовки машины, то есть с учетом габаритов гонщика и других аспектов можно менять баланс машины, что дает преимущество при прохождении поворотов. К сожалению, я очень высокий и тяжелый, поэтому инженеры вынуждены под меня менять баланс машины.
 
– Испытываете ли перегрузки во время гонок, наподобие космических, например?

– Конечно, такие же, как при полете на истребителе. В некоторых поворотах до 5 G доходит!

– Понравилось ли Вам в Австралии?

– Да, Австралия мне нравится. Особенно еда и люди. Уже прокатился к океану, побывал в казино. В прошлом году проиграл там в покер 500 евро, а в этом решил сэкономить. В следующем году планирую оставаться в Австралии подольше, хочется съездить отдохнуть в Новую Зеландию. Да и Малайзия отсюда недалеко, там традиционно проходит второй этап «Формулы-1». В этот раз не получится погостить у вас – есть неотложные дела в Европе.

– Этапы Гран-при проходят в разных странах, разных климатических поясах. Перемена мест не оказывает влияния на рекорды?

– Да нет, машина же настраивается каждый раз под определенную трассу, под разные погодные условия. Остается только самому адаптироваться!

– Несколько слов тем, кто любит машины и скорость, любителям и профессионалам.

– Соблюдайте правила дорожного движения, не пейте за рулем и хотя бы один раз в жизни посмотрите гонки «Формулы-1» с трибуны!

Справка. Виталий Петров (1984 г.р.) – российский автогонщик, мастер спорта международного класса, родился в городе Выборг (отсюда и прозвище – Выборгская Ракета). Спортивную карьеру начал в 1998 году. C 2003 года участвует в различных международных соревнованиях. В 2010 году Виталий Петров дебютировал в чемпионате мира «Формулы-1» в составе команды Renault F1 Team. Петров стал первым российским гонщиком в «Формуле-1».

Команда Renault F1 Team (с 2011 года – Lotus Renault GP) создана для участия в автогонках «Формулы-1» в 1977 году. Однако и до этого французская компания активно участвовала в автоспорте – самый первый в истории гонок Гран-при (Франции 1906 года) был выигран на автомобиле Renault.

Победы для Renault добывали знаменитые пилоты – Ален Прост, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, Дэймон Хилл, Жак Вильнев, Михаэль Шумахер и другие. В 2001 году компания Renault возобновила полноценное участие в чемпионате мира FIA «Формула-1», выкупив команду Benetton. В декабре 2009 года собственником команды Renault F1 Team стала люксембургская инвестиционная компания Genii Capital.

При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на деловой портал Kapital.kz в первом абзаце обязательна.